SteelBear PT-24K

Технические характеристики.

Конструкция шасси.

• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из высокоуглеродистой низколегированной стали) соединенных поперечными балками.
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до + 80 °С;
• Опорное устройство SAF грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень SAF/BPW 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 00, расположен согласно ISO 1726;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Держатель запасного колеса корзинного типа – 2 ед.;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 00, с рекламой STEELBEAR.

2.2. Осевой агрегат.

• 3-х осный осевой агрегат SAF B9-22S, дисковый тормозной механизм, специальное усиленное исполнение off-road, для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/250027 (подушки диаметром 360 мм) c возможностью подъема/опускания;
• Усиленные амортизаторы (красные СD);
• Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями;
• Пара брызговиков АНТИСПРЕЙ за задней осью;
• Автоматический ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси;

2.3. Колеса и шины.

• Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасных);
• Шины KAMA NT 101 164K, грузоподъемностью 5 тонн, размерностью 385/65R22,5;
• Стальные диски JANTSA 22,5х11,75

2.4. Тормозная система.

• Пневматическая ЭЛЕКТРОННАЯ тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M, с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
• Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей);
• Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;
• Датчики АБС на второй оси;
• АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5. Электрооборудование.

• Электрооборудование ATLANTA во взрывобезопасном исполнении полностью ДИОДНОЕ. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 8-ми жильный кабель с сечением: 6х1,5 мм и 2х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);
• Габаритные боковые фонари – 8 шт. (диодные);
• Фонари освещения номерного знака – 2 шт. (диодные);
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2шт. (диодные);
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).
• Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза — 32 шт.

2.6. Задние ворота.

• Двухстворчатые алюминиевые двери;
• По 4 шарнирных петли на каждой створке двери;
• По 2-е запорных поворотных штанг на каждой створке двери;
• Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;
• Задние горизонтальные резиновые отбойники – 2 шт.;
• Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
• Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;
• Светоотражающие таблички ЕСЕ 70 – 2 шт.
• Выдвижная трехступенчатая лестница справа сзади.

2.7. Передняя стенка.

• Передняя алюминиевая стенка с усиленными стальными стойками и оцинкованным листом 2 мм на высоту 800 мм;
• Пневмо- и электроразъемы на высоте около 1000 мм от седельно-сцепного устройства.

2.8. Каркас.

• Стальные сдвижные съемные стойки, не регулируемые по высоте – 6 шт.;
• Задние стальные съемные стойки, не регулируемые по высоте – 2 шт.;
• Все стойки с карманами под 4 ряда деревянных перекладин и карманами снизу для установки трёх рядов досок вместо бортов;
• Деревянные продольные планки сверху слева и справа – 4 ряда;
• 3-и ряда деревянных досок снизу;
• Без возможности регулирования каркаса по высоте;
• Без таможенного исполнения:
• Верхние продольные балки каркаса крыши из алюминия со специальными каналами для тента, средних стоек и уплотнителей резинки;
• Высота бокового проема примерно на 140 мм меньше внутренней высоты;
• Крепежные кольца на стойках, для перетяжки кузова ремнями по диагонали;
• Сдвижной каркас крыши EDSCHA-SESAM, позволяющий производить отдельно боковую и верхнюю загрузку, сдвигается к передней стенке, крепление дуги посредством пластиковых петель;
• Штанга для обслуживания сдвижной крыши.

2.9. Борта.

• Без боковых бортов слева и справа высотой около 600 мм из анодированного алюминия.

2.10. Коники.

• Карманы на внешней обвязке рамы для вставных стоек – по 6 шт. слева и справа;
• Стальные стойки из трубы 80х80х5 длинной 1995 мм – 12 шт.
• Место крепление стоек на передней стенке внутри (горизонтально).

2.11. Тент.

• ПВХ 900 гр./м2 –плотность (вес) ткани;
• Натяжные механизмы бокового тента, интегрированные в стойки слева и справа сзади;
• Боковины тента под крышей уплотнены специальным резиновым профилем;
• Не таможенное исполнение;
• Вертикальные запорные ремни для тента;
• Пломбировочный таможенный трос в комплекте;
• Цвет тента серебристый.

2.12. Маркировка.

• Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.13. Покраска.

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Трехслойная покраска шасси двухкомпонентными материалами:
  • первый слой антикоррозионный ЦИНКОСОДЕРЖАЩИЙ грунт, защищающий раму от «подслойной» коррозии;
  • второй слой выравнивающий наполняющий ЭПОКСИДНЫЙ грунт;
  • третий слой высокоглянцевая АКРИЛОВАЯ эмаль, применяемая при окраске изделий в автомобильной промышленности;
• Цвет шасси, передней стенки, стоек и внешней обвязки чёрный (RAL 9005);
• Боковая защита без покраски (алюминиевая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета;
• Колесные диски серебристо-серые.

2.14. Дополнительно.

• Установлены кронштейны крепления таможенного троса на передней стенке слева и справа;
• В верхней части средних стоек предусмотрены крепления для поперечных перекладин;
• Между средними стойками установлены поперечные перекладины;
• Пластиковый инструментальный ящик с запираемым замком;
• Монтировка;
• Ключ колпака оси;
• Ступичный ключ оси;
• Балонный ключ.